Расчетными схемами большин­ства типов каркасных зданий пре­дусматривается жесткое защемле­ние колонн в фундаментах. При использовании сборных желе­зобетонных элементов такое защем­ление обеспечивается за счет тща­тельной заделки бетоном зазоров между колонной и стаканом фунда­мента, причем класс монолитного бетона должен быть не ниже клас­са бетона фундамента.

   В практике строительства, увы, нередки случаи, когда после рих­товки и временного закрепления колонн бетонирование зазоров осу­ществляется не сразу. За это время в зазоры попадает мусор и грязь, которые сверху лишь замазывают бетоном. При этом проверить каче­ство работ по одному внешнему виду не представляется возможным. Такое соединение становится подат­ливым, т. е. занимает промежуточ­ное положение между жестким и шарнирным соединениями. Оно приводит к большим измене­ниям в работе каркаса по сравне­нию с тем, что предусмотрено в проекте: резкому увеличению гори­зонтальных перемещений А и уси­лий в колоннах, снижению устойчи­вости колонн, а в худшем случае — к обрушению здания. Этот дефект является одной из причин появле­ния трещин в стенах и колоннах, разрушения узлов сопряжения сте­новых панелей с колоннами и одной из главных причин систематического выхода из строя ("разбалтывания") путей мостовых и подвесных кранов. Поэтому качество и своевременность заделки зазоров должны подвергаться особо тщательному контролю.